Ojeté elektromobily táhnou trh: To čekal málokdo
13. 5. 2026
Ještě před třemi lety bylo ojeté elektrické auto v nabídce rarita. Dnes je to jinak. Nabídka roste a ceny konečně dávají smysl.
Co se vlastně změnilo?
Elektromobil jste dlouho koupili buď nový a tedy drahý, nebo vůbec. Trh s použitými elektrickými auty v Česku prakticky neexistoval.
Dnes je situace jiná a nestalo se to přes noc. Za tím, co vidíme na trhu teď, stojí několik věcí, které se seběhly ve stejnou dobu.
Kde se ta auta vzala?
Zásobárna ojetých elektromobilů má jasný zdroj, firemní flotily a operativní leasingy. Přibližně až 90 % všech nových elektromobilů registrovaných v Česku kupují firmy, ne soukromé osoby. Odpočet DPH, daňové výhody, nízké provozní náklady, pro firmy to dává jasný smysl.
Leasingy ale jednou skončí. Zpravidla po třech až čtyřech letech. A přesně tehdy auta putují zpátky na trh, jako zánovní kousky s pár desítkami tisíc kilometrů na tachometru, dohledatelnou historií a většinou v dobrém stavu.
Na západ od nás tento proces běží ve velkém už roky. Statisíce elektromobilů z nizozemských, německých nebo belgických flotil hledají nové majitele a část z nich míří k nám.
Výsledek? Podle analýzy Centra dopravního výzkumu (CDV) bylo v roce 2025 do Česka dovezeno 8 500 ojetých elektromobilů, meziročně více než dvojnásobek. Celkem jich bylo ke konci roku 2025 na českých silnicích provozováno 17 500. Teď přijde číslo, které možná překvapí. Dovezené ojetiny tvoří 30,4 % všech elektromobilů v Česku. Tedy každé třetí elektrické auto na českých silnicích sem přijelo jako ojetina ze zahraničí.
Nejčastěji se dovážela čtyřletá vozidla, tedy auta poprvé registrovaná v roce 2021. Dominuje Tesla, za ní Volkswagen a BMW.
Zvažujete ojetý elektromobil ze zahraničí? Ozvěte se a najdeme ho pro vás.
Proč ceny padají
Důvody jsou dva a jdou ruku v ruce.
První je technologický posun. Elektromobily se vyvíjejí rychleji než spalovací auta. Každá nová generace přináší lepší dojezd, rychlejší nabíjení, modernější software. Starší modely tím pádem zastarávají rychleji a jejich cena na trhu padá dřív, než by majitel čekal.
Druhý důvod je nabídka. V Evropě je obrovské množství aut z končících firemních leasingů, a jak jsme již řekli, část z nich míří na český trh. Když nabídka roste rychleji než poptávka, ceny jít dolů musí.
Průměrná prodejní cena ojetého elektromobilu v Česku spadla v roce 2025 pod 700 000 Kč. Vozy v pásmu 400 000–600 000 Kč tvořily téměř třetinu všech prodejů. Jak to komentuje Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu: „Nižší pořizovací cena, širší nabídka modelů i postupné zlepšování dostupnosti veřejné dobíjecí infrastruktury zvyšují důvěru motoristů v elektromobilitu."
Co říkají čísla
V roce 2025 se v Česku prodalo přes 683 000 ojetých aut. Elektromobily z toho tvořily 2,46 % – tedy právě to každé 41. auto. Pro srovnání: v roce 2023 to bylo 0,93 %, v roce 2022 jen 0,47 %.
Zajímavý je i pohled z druhé strany. Ojeté dovezené elektromobily tvořily v roce 2025 podle CDV 5,4 % všech dovezených ojetin, a zároveň 38,5 % všech nově registrovaných elektromobilů v Česku. Skoro každé druhé EV, které loni přibylo na českých silnicích, bylo ojetina. Tohle číslo asi nikdo nečekal.
Nejžádanějším modelem z druhé ruky zůstává Tesla Model 3. V roce 2025 se jich prodalo 1 995 kusů, meziročně téměř trojnásobek. Skokanem roku je Škoda Enyaq, jejíž prodeje vyskočily o 70 % na 943 kusů, průměrná cena přitom klesla o 200 000 Kč na 798 000 Kč.
Skepse nebyla vůči technologii. Byla vůči ceně
Česko bylo dlouho označováno za zemi elektro-skeptiků. Data ale ukazují něco jiného. Jakmile ceny klesly na dostupnou úroveň, poptávka okamžitě vzrostla. Navíc více než polovina dovezených ojetých elektromobilů (54,1 %) skončila u soukromých osob, ne u firem. Ojetý elektromobil přestává být firemní záležitostí, ale stává se rodinnou volbou.
A trend pokračuje. Jen za první čtvrtletí 2026 bylo do Česka dovezeno dalších 2 600 ojetých elektromobilů, přičemž březen byl historicky rekordním měsícem.
Na českých silnicích jezdí dnes přes 65 500 bateriových elektromobilů. K dispozici je 7 731 veřejných dobíjecích bodů, z toho 1 040 s výkonem nad 150 kW umožňujícím rychlé dobíjení. Infrastruktura není dokonalá, ale není to už argument, který by nákup ojetého elektromobilu sám o sobě vylučoval.
Na co se při koupi soustředit
Ojetý elektromobil má svá specifika, která u spalovacího auta neřešíte. Před jeho pořízením se zaměřte na:
Stav baterie je nejdůležitější číslo, které chcete vidět. Říká se mu State of Health (SoH): vyjadřuje aktuální kapacitu baterie v procentech oproti původnímu stavu. Seriózní prodejci tuto hodnotu uvádějí u každého vozu v nabídce. Pokud vám ji prodejce nedokáže doložit, je to důvod k opatrnosti.
Historie vozidla je u firemních aut zpravidla dohledatelná, to je oproti běžné ojetině výhoda. Přesto se vyplatí historii vozu prověřit přes některou z online služeb pro kontrolu ojetin, než podepíšete cokoliv.
Reálný dojezd starších modelů může překvapit. Elektromobil z roku 2019 s původním dojezdem 250 km a baterií na 85 % SoH zvládne reálně 180–200 km. Pro pravidelné dojíždění do práce to může být v pohodě dostačující, ale je dobré vědět, co kupujete.
Co z toho plyne
Ojetý elektromobil dnes není odvážná sázka. Je to konkrétní, cenově dostupná volba, zvlášť pokud jezdíte pravidelně, máte možnost nabíjet doma nebo v práci a chcete nižší náklady na každodenní provoz než u spalováku.
Nabídka na trhu poroste dál. Ze zemí se silnou tradicí firemní elektromobility přichází stále více aut po skončených leasincích a ceny se budou pohybovat.
Otázka dnes není, jestli ojetý elektromobil koupit. Otázka je, který.
Už nyní připravujeme pokračování o ojetých EV, ve kterém se podíváme na konkrétní modely dostupné na českém trhu, takové, které dávají smysl pro rodinný rozpočet a o kterých máme dost dat, abyste se mohli rozhodnout.
Přemýšlíte nad ojetým elektromobilem, ale nevíte, kde začít? Nebo chcete poradit s výběrem konkrétního modelu? Napište nám.
