Slovník pojmů elektromobility
A
AC a DC nabíjení: určují, jakým způsobem se elektromobil dobíjí a jak rychle doplníte energii.
AC nabíjení (střídavý proud): probíhá tak, že elektřinu na stejnosměrný proud mění palubní nabíječka v autě. Proto je pomalejší a používá se hlavně při běžném nabíjení doma nebo ve městě.
DC nabíjení (stejnosměrný proud): provádí přeměnu přímo nabíjecí stanice, takže do auta jde už hotový proud. Díky tomu je výrazně rychlejší a využívá se hlavně na delších trasách a dálnicích.
Související: wallboxu , Rychlonabíjení (HPC), CCS konektor, Nabíjecí křivka
Autonomní řízení (ADAS): souhrnné označení pro asistenční systémy, které pomáhají s řízením, brzděním nebo vyhýbáním se překážkám. Žádné auto prodávané dnes v Evropě, ale není plně autonomní. Řidič musí zůstat pozorný a mít ruce na volantu.
Související: OTA aktualizace, 800V architektura
B
BEV — Battery Electric Vehicle: elektromobil poháněný výhradně elektromotorem napájeným z trakční baterie, bez spalovacího motoru. Dobíjí se ze zásuvky, wallboxu nebo veřejné nabíjecí stanice a má nulové přímé emise.
Související: PHEV, MHEV, Wallbox, kWh, WLTP
C
CCS konektor: dnes standardní konektor pro nabíjení elektromobilů v Evropě, který v jedné zásuvce kombinuje pomalejší AC nabíjení i rychlé DC dobíjení. Výjimkou zůstává Tesla, která svůj původní konektor postupně nahrazuje právě CCS.
Související: Type 2 konektor, NACS konektor, Rychlonabíjení (HPC), AC a DC nabíjení
D
Degradace baterie: každá baterie elektromobilu časem ztrácí část původní kapacity, tomu se říká degradace. Není to porucha, ale přirozený chemický proces. Data z reálných ojetin ukazují, že po pěti letech má baterie obvykle stále přes 90 % původní kapacity.
Související pojmy: SoH — State of Health, LFP baterie, NMC baterie, Rychlonabíjení HPC
Dotace na elektromobil: státní nebo evropské finanční příspěvky snižující pořizovací cenu elektromobilu. V roce 2026 v Česku není žádná plošná dotace na koupi EV pro soukromé osoby. Dostupné jsou pouze daňové úlevy a dotace pro firmy a veřejný sektor.
Související: Wallbox, TCO, BEV
Dojezd elektromobilu: vzdálenost, kterou elektromobil ujede na jedno nabití. Hodnota na štítku vychází z laboratorního testu WLTP a v reálném provozu bývá o 10–30 % nižší, hlavně vlivem rychlosti, teploty a stylu jízdy.
Související pojmy: WLTP, kWh — kilowatthodina, Tepelné čerpadlo, Nabíjecí křivka
E
EL registrační značky: značka EL je v ČR vyhrazená pro elektromobily a vodíková vozidla a přináší výhody jako osvobození od dálničních poplatků nebo zvýhodněné parkování ve vybraných městech. Vydání na registru vozidel je zdarma a lze o ni zažádat i dodatečně.
Související: Dotace na elektromobil, BEV
Emise CO₂ vozidla: údaj vyjadřuje množství oxidu uhličitého vypuštěného do ovzduší na jeden ujetý kilometr. Běžné spalovací auto dosahuje hodnot 100 až 180 g/km, zatímco elektromobily vykazují oficiálně 0 g/km, protože nemají výfuk a za jízdy nic nevypouštějí.
Související: BEV, Nízkoemisní zóna (LEZ)
F
Frunk: přední zavazadlový prostor elektromobilu, který vznikl díky kompaktnějšímu elektromotoru na místě, kde by u spalovacího auta byl motor. Velikost se liší podle modelu.
Související: BEV, V2L
CH
CHAdeMO: japonský standard pro rychlonabíjení stejnosměrným proudem, který v Evropě dnes najdete prakticky jen u staršího Nissanu Leaf. Zvládá výkon 50–150 kW. Síť těchto nabíječek se ale postupně zmenšuje ve prospěch CCS.
Související: CCS konektor, Rychlonabíjení (HPC), Wallbox
J
Jednorychlostní převodovka: elektromobil místo klasické vícestupňové převodovky používá jeden pevný převodový poměr, protože elektromotor dodává plný výkon v celém rozsahu otáček. Výsledkem je plynulejší jízda, jednodušší mechanika a nižší náklady na servis.
Související: BEV, Regenerativní brzdění
K
kWh — kilowatthodina
kW (kilowatt): jednotka výkonu, kterou najdete u nabíjecích stanic i u motoru elektromobilu. U nabíjení určuje, jak rychle auto dobíjíte (např. wallbox 11 kW vs. rychlonabíječka 150 kW), u motoru pak jeho sílu.
kWh — kilowatthodina: jednotka, ve které se udává kapacita baterie elektromobilu, například 75 kWh. Číslo určuje, kolik energie má auto k dispozici na jedno nabití, a tím i orientační dojezd.
Související: WLTP, SOC, Nabíjecí výkon
L
LEZ — Nízkoemisní zóna: oblast (např. centra měst), kam smí jen vozidla splňující stanovené emisní limity, typicky elektromobily, plug-in hybridy nebo auta s normou Euro 6d. V Česku zatím LEZ plošně nefungují, v zahraničí (Londýn, Berlín, Řím) je ale běžnou součástí dopravní politiky.
Související: BEV, PHEV, Dotace na elektromobil
LFP baterie: LFP baterie (lithium-železo-fosfát): typ baterie používaný hlavně u levnějších elektromobilů, například základní Tesly Model 3 nebo vozů BYD. Má o něco kratší dojezd než NMC, ale vyniká delší životností, vyšší bezpečností a tím, že ji lze pravidelně nabíjet na 100 % bez újmy na životnosti.
Související: NMC baterie, SoH — State of Health, Degradace baterie
M
MHEV — Mild Hybrid: auto, které má spalovací motor a malý pomocný 48V elektrický systém, který asistuje spalovacímu motoru při akceleraci a dobíjí se jen brzděním. Na rozdíl od PHEV nebo BEV nikdy nejede čistě na elektřinu a nedá se dobíjet ze zásuvky.
Související: BEV, PHEV, Regenerativní brzdění
N
Nabíjecí křivka: popisuje, jak se mění rychlost dobíjení baterie v čase. Nejvyšší výkon teče na začátku, po překročení 80 % nabití se nabíjení výrazně zpomaluje kvůli ochraně baterie. Proto se na dálničních zastávkách vyplatí dobíjet jen do 80 % a zbytek dorovnat doma.
Související: SOC — State of Charge, Rychlonabíjení (HPC), Degradace baterie
NMC baterie (Nickel-Manganese-Cobalt): nejrozšířenější typ baterie elektromobilů s vyšší hustotou energie než LFP, tedy delším dojezdem při stejné hmotnosti. Rychleji ale degraduje při častém nabíjení na 100 %, proto se u ní doporučuje nepřekračovat 80 %.
Související: LFP baterie, SoH, Degradace baterie
O
Operativní leasing: znamená měsíční platby za užívání elektromobilu bez toho, abyste se stali jeho majitelem, po skončení smlouvy auto vrátíte. Splátka obvykle zahrnuje pojištění, u fullservis variant i servis, takže náklady jsou předvídatelné. Pro firmy je navíc celá splátka daňově uznatelný náklad.
Související: TCO — Total Cost of Ownership, Záruka baterie elektromobilu
P
PHEV — Plug-in Hybrid: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) vozidlo kombinující elektromotor s baterií
a spalovací motor. Baterii lze dobíjet ze zásuvky, na čistě elektrický pohon ujede obvykle mezi 40–100 km, záleží na modelu. Na delší trasy pak přepíná na spalovací motor.
Související: BEV, MHEV, Wallbox
S
SOC — State of Charge: je aktuální stav nabití trakční baterie elektromobilu vyjádřený v procentech. Funguje stejně jako ukazatel paliva v klasickém autě. Pro dlouhý život baterie se doporučuje udržovat SOC mezi 20 a 80 %. Při rychlonabíjení baterie záměrně zpomaluje nabíjení po překročení 80 % SOC, aby se předešlo přehřátí a předčasné degradaci článků.
Související: kWh, SoH, Nabíjecí křivka
SoH — State of Health: vyjadřuje aktuální zdraví baterie v procentech oproti jejímu původnímu stavu. Nová baterie má SoH 100 %. Při koupi ojetého elektromobilu je to klíčovější ukazatel stavu vozu než celkový nájezd kilometrů.
Související: SOC, kWh, Záruka baterie
T
TCO — Total Cost of Ownership: celkové náklady na vlastnictví vozidla za celou dobu užívání, včetně pořizovací ceny, energie, pojištění, servisu a odpisů. U elektromobilů bývá vyšší pořizovací cena vyvážená nižšími provozními náklady.
Související: Dotace na elektromobil · BEV · Wallbox
Tepelné čerpadlo: vytápí a chladí kabinu tak, že malým množstvím elektřiny přečerpává teplo z venkovního vzduchu, podobně jako lednice v obráceném směru. Z 1 kWh elektřiny tak získá 2–3 kWh tepla, a proto v zimě šetří 20–30 % dojezdu oproti klasickému odporovému ohřevu.
Související: kWh · WLTP · Dojezd v zimě
W
Wallbox: domácí nabíjecí stanice pro elektroauto, která se montuje na zeď garáže nebo domu. Nabíjí výrazně rychleji než běžná zásuvka. Pořizovací cena se pohybuje od 10 000 do 30 000 Kč, k tomu je potřeba počítat s instalací.
Související: kWh, AC nabíjení, Dotace na elektromobil
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure): standardizovaný laboratorní test spotřeby a dojezdu vozidel platný v EU od roku 2017. Reálný dojezd bývá o 10–30 % nižší než hodnota WLTP, proto má smysl brát ji jako srovnávací základnu, ne jako jistotu.
Související: Dojezd elektromobilu · kWh · BEV