ADAS: asistenční systémy, které řídí s vámi, ne místo vás

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) je souhrnné označení pro elektronické asistenty, které hlídají jízdní pruh, vzdálenost od vozidla vpředu nebo dokážou v případě hrozící srážky automaticky zabrzdit.

Klíčové je slovo asistenční, žádné auto prodávané dnes v Evropě neumí jezdit samo bez dohledu řidiče.

Stupně autonomie 0–5

Míra automatizace se popisuje stupni SAE 0 až 5, od žádné asistence až po plně autonomní řízení bez nutnosti řidiče.

Auta prodávaná dnes v Evropě se pohybují na úrovni 2, tedy s asistencí, která stále vyžaduje plnou pozornost řidiče. Výjimečně se objevuje úroveň 3.

Prvním systémem úrovně 3 v Evropě je Mercedes-Benz Drive Pilot, který umožňuje v přesně daných podmínkách na dálnici (do cca 60 km/h a v hustém provozu) dočasně pustit řízení, a to zatím jen v Německu a na schválených úsecích.

Co je od roku 2026 v EU povinné

Evropská legislativa (nařízení GSR2) postupně zavádí povinné asistenční systémy do nových aut prodávaných v EU.

Od července 2024 musí nová auta mít například inteligentní asistenci rychlosti (ISA) a základní automatické nouzové brzdění.

Od července 2026 přibývají další povinné systémy:

  • ADDW (Advanced Driver Distraction Warning): systém sledující pozornost řidiče a upozorňující na její pokles

  • Rozšířené AEB:  nouzové brzdění, které nově reaguje i na chodce a cyklisty

Povinnost se týká jen nových vozů uváděných na trh, ne aut, která jsou už v provozu.

Euro NCAP a hodnocení asistenčních systémů

Euro NCAP od roku 2026 zásadně upravuje systém hodnocení bezpečnosti, asistenční systémy (Safety Assist) jsou jednou z klíčových oblastí, která ovlivňuje celkové hodnocení hvězdičkami.

To znamená, že auto s výbornou pasivní bezpečností, ale slabší asistenční výbavou, nemusí dosáhnout na plný počet hvězd.

Nová verze hodnocení má zároveň motivovat výrobce k méně otravným systémům, kritice dlouho čelil hlavně ISA kvůli přehnaně agresivnímu upozorňování na rychlost.

Na co si dát pozor při výběru auta

  • Většina aut dnes nabízí úroveň SAE 2. Vyšší úroveň 3 je zatím spíš výjimka.

  • Některé systémy jako ISA nebo sledování pozornosti řidiče nelze trvale vypnout, jen omezit, je dobré s tím počítat při testovací jízdě.

  • Názvy jako Autopilot nebo ProPilot neznamenají stejnou úroveň autonomie u všech výrobců, vždy ověřte skutečný SAE stupeň, ne jen název.

Související pojmy: OTA aktualizace, 800V architektura