Elektromobily 2026: Přehled dostupnosti, infrastruktury a konkurence
23. 12. 2025
Rok 2025 přinesl zásadní posun v české elektromobilitě. Počet plně elektrických vozidel i plug-in hybridů dále rostl a současně se výrazně zrychlil rozvoj veřejné nabíjecí infrastruktury. Nabídka se začíná posouvat směrem k levnějším městským a kompaktním modelům, díky čemuž se elektromobil stává použitelnou volbou pro širší skupinu řidičů.
Elektromobilita tak v roce 2026 dospívá nejen technologicky, ale především z hlediska dostupnosti a infrastruktury.
Rekordní tempo rozvoje nabíjecí infrastruktury v ČR
Rok 2025 se promítl do konkrétních dat o rozvoji nabíjecí infrastruktury. Počet veřejných dobíjecích stanic, dobíjecích bodů i objem odebrané elektřiny meziročně vzrostly u všech hlavních provozovatelů. Následující tabulky shrnují klíčová data za rok 2024 a stav k 30. září 2025, včetně počtu dobíjecích stanic, dobíjecích bodů a spotřeby energie.
Vývoj veřejné nabíjecí infrastruktury v ČR
Počet stanic a dobíjecích bodů
Ukazatel | Konec roku 2024 | Stav k 30. 9. 2025 | Meziroční změna |
Celkem veřejné dobíjecí stanice (MPO) | 2 950 | 3 258 | +10,4 % |
Celkem dobíjecí body (MPO) | 5 234 | 5 787 | +10,6 % |
Vysoce výkonné dobíjecí body nad 22 kW | cca 1 800 | 2 084 | cca +15,8 % |
ČEZ dobíjecí stanice | 842 | 900+ | |
PRE dobíjecí stanice | 744 | 874 | +17,5 % |
E.ON dobíjecí body | 590 | 600+ | |
Součet hlavních provozovatelů | cca 2 176 | cca 2 374 | orientačně +9 % |
Využití veřejné nabíjecí infrastruktury
Spotřeba elektřiny a počet nabíjení
Provozovatel / Ukazatel | Rok 2024 | 1. až 3. čtvrtletí 2025 | Meziroční změna |
Spotřeba energie ČEZ | 9,6 GWh | 9,7 GWh | +1 % |
Spotřeba energie PRE | 7,57 GWh | 7,61 GWh | +0,5 % |
Spotřeba energie E.ON | 3,6 GWh | údaj nedostupný | |
Spotřeba energie Axigon | 0,66 GWh | 1,1 GWh | +66 % |
Počet nabíjení Axigon | 31 000 | 46 000 | +48 % |
Data ukazují, že růst infrastruktury není jen kvantitativní. Vedle počtu stanic roste i jejich reálné využití, zejména u rychlého a vysoce výkonného nabíjení, což potvrzuje postupný přechod elektromobility do běžného provozu.
Rok 2026 znamená zásadní změny napříč celým odvětvím: levné elektromobily vstupují na trh, globální konkurence tlačí ceny i inovace dolů, a nové standardy nabíjecí infrastruktury usnadňují život všem řidičům. Elektromobil se konečně stává realistickou volbou pro rodiny i běžné uživatele, nikoli luxusním artiklem pro vyvolené.
Nabíjecí infrastruktura v Česku. Konec chaosu a nové standardy
V rámci hlavních projektů E.ON s Kauflandem plánují vybudovat více než 120 dobíjecích hubů po celé ČR do roku 2027. OMV a PRE připravují rozšíření sítě rychlodobíjecích stanic PRE POINT u čerpacích stanic OMV a mimo ně, aktuálně je k dispozici 40 lokalit s výkonem 50 až 150 kW.
Tyto huby umožňují pohodlné dobíjení elektromobilů přímo při nákupech či na cestách a výrazně zvyšují jeho dostupnost.
Konec "kartičkového tetrisu"
Největší noční můra každého elektromobilisty je mít 10 různých karet a aplikací a pak zjistit, že zrovna u tohoto stojanu funguje jen ta, kterou nemáte. To už v roce 2026 neplatí.
Platební terminály: Díky evropské regulaci musí mít nové rychlonabíječky platební terminál. Prostě přijedete, pípnete kartou nebo mobilem jako v obchodě a jedete.
Plug & Charge: Auto se identifikuje samo po zastrčení kabelu. Nemáte u sebe vůbec nic, jen zapojíte a účet vám přijde e-mailem. V roce 2026 se tato funkce stává standardem u většiny nových modelů.
Nabíjení tam, kde parkujete
Nová evropská regulace přináší zásadní změnu. Každá nebytová budova s více než 20 parkovacími místy musí mít nabíječku.
Co to znamená?
Každý větší supermarket, kancelář nebo úřad musí mít nabíječky. To přináší masivní rozšíření AC nabíjení.
Pro lidi bez vlastní garáže je to zásadní. Nabíjíte tam, kde jste. Opportunity charging se stává normou.
Stabilizace a růst českého trhu elektromobilů
Rok 2025 byl rokem stabilizace trhu s elektromobily. Vývojové programy automobilek pokračují a nabírají tempo. Ke konci třetího čtvrtletí roku 2025 bylo nově registrováno 10 180 plně elektrických vozidel, což představuje meziroční nárůst o 41 procent. Podíl plug-in hybridů mezi nově registrovanými vozidly dosáhl 4,3 procenta, což je meziročně nárůst o 77 procent. V současnosti je tedy v ČR provozováno více jak 52 tisíc osobních bateriových elektromobilů.
Rok 2026 na tuto dynamiku navazuje a zároveň přináší zásadní posun v segmentu, na který všichni čekali.
Válka o „lidový“ elektromobil
Na trhu se rozjíždí bitva o první skutečně dostupný evropský elektromobil s cenovkou kolem 600 tisíc korun (25 000 EUR). Podle letošního e-SALONU bude rok 2026 plný novinek právě v této kategorii:
Škoda Epiq: Dlouho očekávané městské SUV.
VW ID.2: Nástupce Pola v elektrické éře.
Hyundai Inster: Korejská odpověď na poptávku po malých vozech.
Renault 5: Stylový návrat legendy.
Tyto vozy cílí na dojezd kolem 400 km a ukazují, že elektromobil přestává být luxusem.
Globální trh a konkurence Čína vs. Evropa
Dostupné elektromobily dnes nejsou jen doménou evropských výrobců. Čínské značky BYD, MG, XPENG nebo Chery už dávno nejsou exotikou, ale seriózní konkurencí s moderními technologiemi, kvalitními bateriemi a agresivní cenovou politikou, což zvedá laťku pro celý trh.
Evropa reaguje cly, ale čínští výrobci reagují lokalizací výroby:
BYD otevírá výrobní závod v Maďarsku, kde prvním modelem bude pravděpodobně kompaktní model (např. Dolphin nebo Seagull).
Chery (ve spolupráci s Ebro) startuje výrobu ve Španělsku.
Výsledek je jasný: nižší ceny, dostupnější servis a rychlejší inovace. Tento tlak je pro koncového zákazníka jedině dobře.
V dalším článku přineseme přehled modelů, které budou v roce 2026 k dispozici, a hlavní trendy, které ovlivní český trh.
